地鐵軌交專用檢修電源箱技術(shù)要求及價格方案

地鐵軌交專用檢修電源箱技術(shù)要求及價格方案

地鐵為鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，一般來說指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運(yùn)成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。除此之外地鐵還涵蓋了各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)（Métro）；包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設(shè)的鐵路。但不論是在地上還是地下，地鐵必須是有專有路權(quán)且與一與其他運(yùn)具線路無平交，這也是地鐵有別于輕軌運(yùn)輸系統(tǒng)的主要特色。

世界上首條地下鐵路系統(tǒng)是在1863年英國開通的倫敦大都會鐵路。當(dāng)時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機(jī)車。由于機(jī)車釋放出的廢氣對人體有害，所以當(dāng)時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風(fēng)槽。到了1870年，倫敦開辦了第一條客運(yùn)的鉆挖式地鐵，在倫敦塔附近越過泰晤士河，但這條鐵路并不算成功，在數(shù)月后便關(guān)閉?，F(xiàn)存最早的鉆挖式地下鐵路則在1890年開通，亦位于倫敦，連接市中心與南部地區(qū)。最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最后用了電力機(jī)車，使其成為第一條電動地鐵。

目前全世界絕大多數(shù)的地鐵均為電氣化地鐵。主要供電方式有軌道供電和架空電纜兩種。因此各類電氣化設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行對地鐵系統(tǒng)長期有效運(yùn)營有著極為重要的意義。為了保證各類用電設(shè)備的正常運(yùn)行，需要一些常規(guī)的定期帶電檢維修，為了達(dá)到此目的，地鐵專用檢修電源箱應(yīng)運(yùn)而生。

檢修電源箱又稱工業(yè)插座箱，組合插座箱，檢修電源配電箱。非標(biāo)準(zhǔn)插座箱主要由箱體，工業(yè)插頭，工業(yè)插座，防水保護(hù)窗口，電器元組成。箱體材質(zhì)有塑料、不銹鋼等。地鐵在檢修時，需要用到專用的地鐵插座箱。和普通電源箱相比較，有如下幾個特點。

1.由于地鐵專用檢修電源箱一般安裝在地下比較潮濕的環(huán)境，對防水等級有著較高的要求。不僅是插頭插座一般要符合ip65以上的防水性能，箱體整體的密封性也需要達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)。

2.地鐵隧道的空間比較狹小，對檢修箱的外形設(shè)計需要緊湊。以便留出足夠的操作空間。

3.地下光線教暗，因此對地鐵專用檢修電源箱的插頭插座連接器在拔插的過程中要方便順暢，另外電壓色標(biāo)要準(zhǔn)確，接地針要完全符合IEC60309要求。

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部分參考資料來自于維基百科。

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